EMBRAGUE MULTIDISCO

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria.
Los embragues multidisco funcionan según el mismo principio, sólo que se utiliza un "paquete" de discos, unos con dentado externo engrana con el "tambor" ; los otros, intercalados con los anteriores, con dentado interno engranan con el alojamiento del embrague o la "guía de discos". Este paquete de discos en reposo está presionado por una serie de resortes helicoidales, con lo que el tambor y la guía de discos giran solidarios. Por tanto el acoplamiento ha de ser mucho más progresivo, mejorándose el proceso al estar sumergido en baño de aceite, que absorbe el calentamiento originado por el rozamiento, que se reparte además entre varios discos.

DISCOS DE FRICCION

Los discos de fricción de embrague se componen de una placa central de acero, con un material de fricción que puede ser totalmente metálico, semi-metálico o de celulosa de papel. El material de fricción de papel se procesa a partir de fibras de celulosa saturadas con un aglomerante líquido compuesto de resinas orgánicas formuladas. Estos van combinados con los Discos de Hierro dentro de los Embragues Multidisco.

DISCO DE HIERRO

Los discos de hierro están hechos de acero de carbono laminado. El material laminado pasa por unos rodillos enderezadores y luego se cortan en prensa en forma de discos de embrague. En su proceso final los discos cortados se pulen para producir una superficie de acabado mate. Estos van combinados con los Discos de Pasta dentro de los Embragues Multidisco.